¿Qué es un Cánister de Aceite?

El Cánister de Aceite es un componente muy importante para prolongar la vida útil de un motor y disminuir el riesgo de fallas provenientes de la contaminación en el sistema de admisión, combustión y escape.

Un motor a combustión interna como un ciclo Otto o ciclo Diesel (y sus derivados) utilizan aceite para lubricar sus piezas móviles internas. A grandes rasgos, todo lo que se mueve dentro del motor debe ser lubricado para evitar el desgaste prematuro, quizás en el futuro se desgasten pero pasarán muchos años, el aceite básicamente protege y prolonga la vida útil de estas partes y evita que estos metales se fundan por la fricción.

El aceite lubricante además de lubricar, también es un limpiador, captura las impurezas que se escapan desde la combustión a través de los anillo de los pistones, es algo normal, un mínimo porcentaje siempre escapará de la cámara de los cilindros contaminando el aceite. Por lo que, el aceite luego de un par de miles de kilómetros contiene bastante carbonilla u hollín de la combustión, resinas contaminantes del combustible, polvo de metal derivado del desgaste por fricción, entre otras agentes contaminantes.

Adicionalmente, el aceite del motor suele calentarse y transportar este calor proveniente de la combustión, dicho calor lo lleva a un punto en que se degrada, muchos le llaman «vapor de aceite«. Este vapor comienza aumentar a medida que el motor está en funcionamiento generando presión por el aumento del volumen. Evidentemente dichos vapores deben ser liberados para evitar que el motor reviente, para eso existe una «Válvula de ventilación positiva del cárter«, más conocida como Válvula PCV.

Problemas

Aquí es cuando comienzan los problemas, la Válvula PCV podría estar apuntando hacia el ambiente liberando los gases a la atmósfera, pero esto contamina, por lo que se deriva a la tubería de admisión haciendo que ingrese a la cámara de combustión para quemarlo junto a la mezcla de aire y combustible. Parece una gran solución, quemamos los Vapores de Aceite y nos dejamos de preocupar por la contaminación ambiental, pero no es así, ya que cuando falla la Válvula PCV en posición abierta, esta no regulará la salida de gases del cárter haciendo que la admisión absorba todo constantemente si restricciones.

Cuando la Válvula PCV falla en posición abierta la combustión comienza a ser ineficiente, estará contaminada, el rendimiento del motor se verá reducida debido a una mezcla impura, comenzarán a aparecer depósitos de carbón en el cuerpo de aceleración, válvulas, cabeza del pistón, anillos, cilindros, etc. Luego serán contaminados sensores como la Sonda Lamba (sensor O2), catalizadores, entre otros componentes. Empezarás a notar humo por el escape entre gris y azulado debido a que los sensores sucios estarán dando datos erróneos hacia la ECU y por consiguiente una inyección mal calculada de combustible, se perdería la mezcla estequiométrica.

Estos problemas no solo suceden con una Válvula PCV fallada en posición abierta, cuando esta válvula está buena, sucede de igual manera, pero se tarda más tiempo en contaminarse el sistema.

Una de las soluciones a este problema es desconectar la manguera de la admisión (la manguera que se conecta entre la Válvula PCV y la tubería de admisión). El problema es que estos vapores comenzarán a condensarse en el vano motor generando suciedad y malos olores (además de contaminar el medio ambiente), para solucionar este problema existe el Canister de Aceite.

¿Para qué sirve un Cánister de Aceite?

Un Cánister de Aceite, también conocido como Oil Catch Can, es un dispositivo que captura los vapores de aceite condensándolos y reteniéndolos en un depósito para evitar que ingresen a la admisión del motor. Si bien, no logra capturar todo el vapor del cárter, este puede capturar entre 50% y 90%, convirtiéndose en una opción casi perfecta para disminuir la contaminación de los componentes del motor. Esto sería una reducción significativa para prevenir problemas futuros en la mecánica interna de tu motor.

Existen varios modelos diferentes de Cánister de Aceite, algunos tienen un visor de nivel para saber si se ha llenado y debas vaciarlo (no vaciar la condensación de vapor de aceite de regreso al motor, ya que estos no contienen las propiedades del aceite anterior a la evaporación, está totalmente degradado, es un residuo a eliminar). Cabe mencionar que este filtro de gases de aceite suele ser utilizado mayormente en motores turbo gasolina y diésel, aunque en motores atmosféricos también será de gran ayuda.

¿Dónde comprar un Cánister de Aceite?

Existen muchas tiendas de auto partes donde puedes encontrar esto, pero te dejaré un par de opciones que a mi consideración son confiables.

Como pudiste ver, no solo genera fallas mecánicas, también genera fallas de lectura y disminuye rendimiento y eficiencia.